www.industryemea.com
25
'12
Written on Modified on
EPLAN
EPLAN Harness proD joins the range as of 01/07/2012 - Eplan adds wire harness software to its range
Solution provider Eplan has taken over the development and sales rights to EPLAN Harness proD, the established 3D/2D software for wire harness engineering. The contract between software developer Linius Technologies and Eplan Software & Service was signed on 28/06/2012. This extension to its range will allow Eplan to offer its customers even more comprehensive support for all aspects of cable project management.
Жерар Глас (Gerard Glas) – руководитель рельсопрокатного сектора компании Tata Steel заявил: "Капиталовложение в новую установку для термообработки откроет для нас дополнительные возможности по созданию линейки высококачественных рельсов, пригодных для эксплуатации в различных регионах земного шара, и новые возможности на европейском рынке. Мы сможем удовлетворять потребности клиентов из Германии, Швейцарии, Бельгии, Нидерландов, Люксембурга и Скандинавии, которым длинномерные, термически обработанные рельсы нужны для снижения стоимости эксплуатационного обслуживания.
Кроме того, это позволит нам продолжить работу на рынках Бразилии, Габона, Мавритании и Южной Африки, где рельсы испытывают повышенные осевые нагрузки, а обеспечивать поставки для метрополитенов Гонконга, Индии и Сингапура, где термически обработанные рельсы демонстрируют исключительные технические характеристики в условиях чрезвычайно интенсивного движения".
Новая установка для термообработки добавляется к уже имеющейся на заводе в Аянже линии термической обработки, способной обрабатывать рельсы длиной до 36 метров. Эта новая установка, монтаж которой планируется завершить осенью 2013 года, позволит удвоить годовой выпуск термически обработанных рельсов – с 55000 120000 тонн. Строительство не повлияет на текущее производство рельсов.
Термически обработанные рельсы компании Tata Steel производятся с использованием уникального патентованного техпроцесса, обеспечивающего им превосходную износостойкость. Каждый рельс пропускается через индукционную печь, в которой электромагнитное поле нагревает сталь до 950°C. Затем рельс быстро охлаждается сжатым воздухом. Возникающие в результате термообработки слабые остаточные напряжения обеспечивают дополнительную, в сравнении с другими способами поточной термической обработки, защиту рельса от излома.
Пол Ходжсон (Paul Hodgson) – руководитель завода в Аянже, сказал: "Новая установка позволит нам выпускать больше высококачественных рельсов, нужных нашим заказчикам. Наш процесс термообработки испытан и опробован на практике. Тем не менее, мы продолжаем совершенствовать его технологию, благодаря чему наша новая установка будет более энергосберегающей и позволит нам поставлять рельсы нашим клиентам точно в установленные сроки".
Это заявление означает, что за последние три года Tata Steel вложила в завод в Аянже почти 50 миллионов евро, способствуя обеспечению надежного будущего для 400 работающих на нем человек.
"Мы рассчитываем, что это вложение этих последних 12 миллионов евро обеспечит подъем местной экономики, предоставив работу строительным и проектным компаниям. Предполагается, что в строительстве новой установки будут участвовать до 150 подрядчиков".
Это последнее вложение делается после законченной в сентябре 2011 года и обошедшейся в 35 миллионов евро модернизации завода в Аянже, позволившей выпускать рельсы длиной 108 метров.
В прошлом году компания Tata Steel получила крупный заказ на поставку рельсов для новой высокоскоростной магистрали длиной 302 км (188 миль) между французскими городами Тур и Бордо. В 2009 году французский оператор железных дорог SNCF заключил с компанией Tata Steel шестилетний контракт на закупку рельсов на сумму в 350 миллионов евро.
В 2007 году, на дороге, построенной из рельсов, произведенных на заводе компании Tata Steel в Аянже, поезд TGV побил мировой рекорд скорости. На отрезке пути между Парижем и Страсбургом он развил скорость 574,8 км/ч (357 миль в час).
-конец-
